Önce servis kur, sonra araç getir! Elektrikli otomobil ithalatında tüketiciyi koruyacak yeni önlemler

0

Ticaret Bakanlığı elektrikli araç ithalatına ilişkin yeni kurallar getirdi. Kısacası dün Resmi Gazete’de yayımlanan ‘Bazı elektrikli araçların ithalatına ilişkin Tebliğ’, ‘Çin’den bir marka elektrikli araç buldum, onu getirip Türkiye’de satacağım’ dönemini kapatıyor. Elektrikli araç ithal etmek isteyen herkesin Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’ndan izin alması gerekiyor. Bu belgeyi almak için; Türkiye’de temsilci bulundurmak, en az 40 kişinin çalıştığı çağrı merkezi hizmeti sunmak ve en önemlisi Türkiye’nin 7 bölgesinde en az 20 “kendi” servisini kurmak gibi katı koşulları karşılaması gerekiyor. AB ülkeleri ve Türkiye’nin serbest ticaret anlaşması imzaladığı 39 ülkenin böyle bir zorunluluğu bulunmuyor. Dolayısıyla düzenlemenin ağırlıklı olarak Çin markalarına ve Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara yönelik olduğu görülüyor.

GÜNCEL MARKALARA DİKKAT: ‘EKSİKLİKLERİ GİDERİN’

Hürriyet’in sorularını yanıtlayan bakanlık yetkilileri, “7 coğrafi bölgede en az 20 hizmet” kuralının satış sonrası hizmetlerle ilgili yönetmelikte de yer aldığını ancak kağıt üzerinde kaldığını söyledi. Yetkililer, son dönemde tüketici şikayetlerinin arttığını, Batman’a arızalı elektrikli araç için İstanbul’da servis gönderildiğini, kısa sürede çözülebilecek basit arızalarda dahi tüketicinin servis için günlerce beklemek zorunda kaldığını, servis alamadıklarını kaydetti. kendi araçlarını kullanacaklarını ve yeni basın bülteninin şirketlere şu mesajı vermeyi amaçladığını söyledi:

Gerisayım başladı! Yarın kritik gün: Asgari ücret tahminleri değişti

“Şirketlerin 7 bölgede en az 20 adet kendi servis istasyonunu oluşturması gerekecek. Tüketicilere yönelik bir çağrı merkezi açmak zorunda kalacak. Türkiye’deki resmi makamların iletişime geçebileceği bir temsilciye ihtiyaçları olacak. Yeni ithalatçılar bu kurallara uyacak ama mevcut ithalatçılar da “Denetimleri artıracağım” mesajını alacak. Yönetmelik 30 gün sonra yürürlüğe girecek. Bu süre zarfında orada bulunanlara “Eksiklerinizi gidermeniz, aksi halde ithalat izninizin inceleme sonrasında iptal edilebileceği” söyleniyor.

10 ÇİN MARKASI VAR

Şu anda Türkiye’de elektrikli araç satan veya satacağını açıklayan 10 civarında Çinli otomobil üreticisi var. Bu markalar BYD, DFSK, Hongqi, Hozon Neta, Leapmotor, SAIC (MG, Maxus), Seres, Skywell, SWM ve Voyah’dır. Öte yandan Avrupalı ​​markaların Çin’de üretip Çin’den ithal ettiği elektrikli araçlar da var. Örneğin Dacia, uygun fiyatlı Spring elektrikli modeli ve yakında Türkiye’ye getirilecek Volvo’nun EX30’u gibi modelleri sunuyor. Bu modellerin Çin menşeli olduğu değerlendirildiğinden Yönetmelik kapsamına girmesi bekleniyor.

“Türkiye markalar için çöp sahasına döner”

-Konuyla ilgili sorularımızı yanıtlayan Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS) Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, düzenlemenin tüketicinin korunması açısından çok olumlu bir adımı temsil ettiğini söyledi. Özçete, şunları söyledi: “Son dönemde trafikte adını daha önce duymadığımız markalara ait araçları görmeye başladık. Bugün 84 araç markası yeterlilik standartlarını karşılayarak Türkiye’ye geldi veya gelmeye hazırlanıyor. Söz konusu 84 markadan en az 40’ının önümüzdeki yıllarda hayatta kalabileceğinden korkuluyor. Dolayısıyla bu markaların satış sonrası hizmet, yedek parça ve müşteri temsilcisi olmadan Türkiye’ye gelmesi ciddi bir risk. Dolayısıyla bu düzenlemeyi geleceğin markalarına yönelik bir eylem olarak değerlendiriyoruz. Aksi takdirde Türkiye markaların çöplüğüne dönüşecek ve ciddi tüketici mağduriyetleri yaşanacaktır. “Bundan sonra sürdürülebilirliğe inanan Uzakdoğulu markalar yatırımlarına devam edecek, tereddüt edip ‘Ben satmaya başlayacağım, gerisi buradan gelecek’ diyenler belki de bu işten vazgeçecekler.” yorum yaptı.

“HİZMET SORUNU AÇILMALI”

Bazı gri alanların ortadan kaldırılması gerektiğini belirten OSS Başkanı Ali Özçete, şunları söyledi: “20 servisi kendisi mi kuracak, yoksa imtiyaz sahibi aracılığıyla mı yapacak? Bu gri bir nokta. Çünkü bugün hizmet sayısı 60-70’e ulaşan Avrupalılar da var, hizmet sayısını artıran Çinliler de var ama “franchising” sistemiyle sayıları artıyor. Şirketler genellikle kendi yatırımlarını yapmazlar. Bu nedenle konunun açıklığa kavuşturulması çok önemli” dedi.

BU ŞARTLARI UYMAYANLAR SATIŞ YAPAMAZLAR

– İthalat öncesinde üreticinin Türkiye merkezli bir yetkili temsilcisinin bulunması gerekecektir.

– İthal edilecek her marka için Türkiye’de en az 40 çalışanı olan bir Türk çağrı merkezi oluşturulacak.

– Elektrikli araç akü sistemlerinin izleneceği, kontrol edileceği ve denetleneceği konusunda yazılı taahhüt verilecek.

– Elektrikli araçların satış sonrası montaj, bakım ve onarımı için şirketlerin 7 coğrafi bölgede en az 20 “kendi” servis istasyonu kurması gerekecek. Başka servis istasyonlarından veya kuruluşlardan hizmet satın alamayacaksınız.

– Halihazırda Türkiye’ye elektrikli araç ithal eden markaların bu koşulları karşılamaya hızla hazırlanmaları gerekecek. Denetimlerde eksiklik tespit edilmesi halinde ithalat izinleri iptal edilebilecek.

Kaynak: Hürriyet / Alpe Aysel / Taylan Özgür Dil

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

gaziantep bayan escort antep escort