Kış mevsiminde akü bakımına dikkat

0

Kış aylarında havaların soğumasıyla birlikte aracın kalbi olan akülerin bakım ve kontrolleri daha da önem kazanıyor. Akü terminal alanı ve akü sabitleme cihazları kontrol edilmesi gereken öncelikli alanlar arasındadır. Ayrıca soğuk havalarda akünün çabuk bitmesini önlemek için akü şarj seviyesinin yeterince dolu olduğundan emin olmanız gerekir.

Akü terminalleri

Akülerin kış şartlarına dayanabilmesi için bakım ve periyodik kontrollerinin aksatılmadan yapılması gerektiğini vurgulayan İnci Akü yetkilileri, bireysel kullanımlarda altı ayda bir, ticari kullanımlarda ise üç ayda bir kontrol yapılması gerektiğini söylüyor. Akü bakımında bir diğer önemli nokta akünün yüzey gerilim değerlerinin 12,60 voltun altına düşmesi durumunda akünün redresör tarafından şarj edilerek kış şartlarına hazırlanması gerektiğidir. Bu kontrol yapılmadığında akünün kış aylarında donmasının temel nedeni sülfatlaşma yani kapasite kaybıdır. Yetkililer, yüzey gerilimi kontrollerinin hem kapalı sistem hem de açık sistem akü kontrolleri için geçerli olduğunu söyleyerek, açık sistem akülerde, buji kapakları açılarak elektrolit seviyesinin kontrol edilmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Yetkililer, bu seviyenin gereğinden düşük olduğu durumlarda, yemeğin uzunluğunun bir parmak üzerinde olacak şekilde yalnızca saf su eklenebileceğini belirtiyor. Gerilim değeri 12,60 volttan büyük olan akülerde bağlantı noktalarının sızdırmazlığının garanti edilmesi gerekmektedir. Akü montajının terminallere gres değil Vazelin yağı sürülerek yapılması gerektiğini belirten İnci Akü yetkilileri, alternatör, marş motoru gibi aksamların da kontrol edilmesi gerektiğini belirterek, özellikle tüketim değerleri yüksek olan araçlarda motor kapalıyken sabitlerin olduğunu söyledi. , bakım yapılmış olsa bile akü kapasitesi daha kısa sürede kapasiteye ulaşacaktır, sızıntı (sülfasyon) oluşabileceğini unutmayın.

Ticari araçlarda akü anahtarı

Yetkililer, kış aylarında tarım makineleri grubunda yer alan traktörlerin kullanılmaması durumunda akü şalterlerinin kapatılması, şalter yoksa akü kutup başlarının çıkarılması gerektiğine dikkat çekiyor. Ticari araçlarda, araç kullanıldıktan sonra varsa akü anahtarı kapatılmalıdır. Ancak start-stop sistemi bulunan araçlarda (AGM ve EFB akü kullanan araçlar) terminalin sökülmesine gerek yoktur. Ortam sıcaklığının çok düşük olması durumunda start-stop sisteminin devreye girmesi otomatik olarak engellenebilir. Yetkililer, bu durumun tamamen normal olduğunu ve akü için bir sorun oluşturmadığının altını çizerek, kirlenmiş ve bakımı düzenli yapılmayan akülerin kış aylarında daha kolay bozulduğunu, bunun önüne geçebilmek için akünün kirden temizlenmesi gerektiğini ve bunun önüne geçilmesi gerektiğini belirtiyor. elektrik kayıpları. Yetkililer ayrıca şarj kapasitesi kontrol edildikten sonra sistem arızası nedeniyle şarjın tamamlanamaması durumunda şarjın desteklenmesini öneriyor. Pil V-Belt kaydırıp kaymadığını ve şasiye bağlantı noktasında korozyon olup olmadığını kontrol etmenin çok önemli olduğunu ve aracı uzun süre kullanmamayı planlıyorsanız pil ve terminal kablosunun bağlantısını kesmeyi önerir. belirli bir süre. Yetkililere göre aracın 20-30 dakika rölantide çalıştırılması ya da en azından bu süre kadar kullanılması, uzun süre sonra ilk kez çalıştırılan araçların aküsünde şarj sorunları yaşanmaması için etkili sonuçlar sağlayacak.

Cevap bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

gaziantep bayan escort antep escort