Araçlar için en zor koşullar karlı ve dondurulmuş katlardır. Son birkaç gün içinde, ülkenin çoğunda sürücüler için zor koşullar var. Çiftleşmenin gerçekten zor olduğu ve fren mesafesinin uzatıldığı karlı ve dondurulmuş zeminlerde sürüş sırasında ne düşünülmelidir?
Kış kauçuğunu kullanmanız gerekiyor
Araçlarımızda standart olan lastikler, maksimum 7 derece ve ötesini sağlayabilir. Sıcaklık 7 derecenin altına düştüğünde, bu lastikleri koruma sorunu başlar ve fren mesafesi uzar. Bu nedenle kışın kış lastikleri kullanılmalıdır. Kış lastikleri 7 dereceden daha az hava için tasarlanmıştır ve hava soğudukça debriyaj artışının performansı fren mesafesini önemli ölçüde azaltır.
Lastiklerden sadece ikisini kış lastikleriyle değiştirmek ciddi bir hatadır. Bu şekilde, aracın yere sıkıca basması imkansızdır. Dört lastik için kış lastiklerine çevrilmelidir.
Kauçuk havayı indirmek doğru mu?
Yapılan en büyük hatalardan biri, karlı zamanda lastik havasının azaltılmasıdır. Lastiklerin atmosferini azalttığından, karın tahliyesini sağlayan oluklar, kanallar ve motifler arasındaki boşluk kapanmaya başlar. Bu nedenle, sızdırmazlık, sıyırma ve kayma problemleri başlar. Başka bir deyişle, havayı indirmek yerine, tahliye kanalları arasında biraz daha açılır ve saldırı artar.
Zincir ayrıca kış lastiğine bağlıdır
Kış kauçuğu kullansanız bile, araca bir zincir tutun. Hem yasal hem de güvenli sürüş açısından, araçta bir zincir tutulmalıdır. Belli bir kar seviyesinin üzerindeki kış lastiği de arazinin problemine girer. Bu nedenle, özellikle yol yolunun kapalı kısımlarında, ilaç zincirinin tek kullanımıdır. Hatırlamak; Zincir kış lastiğine bağlıdır.
Şeridi değiştirmekten kaçının
Kârlı zeminlerde ve gizli sır alanlarında mümkün olduğunca az, gereksiz değişikliklerden kaçınılmalıdır. Ani ve sert direksiyon hareketleri ile araç önden veya arkadan değişiklikler yaşayabilir. Diğer sürücülerin hatalarından etkilenmemek için izleme mesafesini arttırmak iyi bir çözüm olacaktır.
Ani gaz, fren ve ekipman hareketleri yapmayın
Gaz ve frenin ani hareketlerinden kaçınılmalıdır. Ani veya sert bir sorun ortaya çıkacak, kızak ve kayıyor. Gaz ve fren pedalları çok yumuşak kullanılmalıdır.
Yüksek Mart tercihi
Karlı zeminlerde ön lastiklere aşırı güç vermek beceriye neden olabilir. Bu nedenle, aracı ikinci vitese getirebilir ve gaz ve debriyaj hareketlerini çok yavaş uygulayabilirsiniz. Bu fırsata sahip olmayan otomatik dişli araçlarında, hızlandırıcıya çok yavaş ve kademeli olarak bastırın.
Sürüş sırasında araç hızındaki artış, karlı zeminler için bir dezavantaj yaratır. Bu nedenle, düşük bir hız ve daha yüksek bir dişli seçin. Örneğin; İkinci vitese 45 km/s'de gitmek yerine, üçüncü viteste aynı hıza giderseniz, aracın yerde kalması biraz daha kolay olacaktır.
Gizli sır tehlikesi olan yerler
Erir, köprü zirveleri, viyadükler ve yoğun rüzgar zeminleri, gizli sır için büyük bir risk temsil eden kar suyu yerleri. Bu alanlara yaklaşırken, yarının hızını azaltın, izleme mesafesini iki katına çıkarın. Telefon, araçtaki müzik sistemi olarak dikkat dağıtan ekipmanlarla yüzleşmeyin, yansımalarınızı hazır tutun.
Siyah blok lastiğine dikkat edin
Araç bir veya daha fazla lastikte bloke edilirse, çok fazla gaz verin, aracı bloke edildiği yerde çıkarmaz, ancak boşa giden kauçuğun düştüğü çukuru derinleştirir.
Mümkünse, alet ikinci vitese yönlendirilebilir ve manevralar bir haçta ve geriye doğru yapılabilir. Ancak, 4-5 denemeden sonra, araç asla pozisyondan hareket etmedi. Aksi takdirde, her iki araç da hasar görür ve araç çıkış süresi uzatılır. Bu nedenle, ısrar etmeden çekici yardım almak daha iyidir.