Ülkemiz karayollarında yaklaşık 30,5 milyon araç dolaşmaktadır. Bu araçların 5,8 milyonu 2 tekerleklidir. Motosikletlerin hareket zincirindeki rolünü geliştirmek ve onları güvenli hale getirmek günümüzde daha da önemli. MOTED (Motosiklet Sanayicileri Derneği) Başkanı Başarı Erbaş, motosiklet kullanımının artması nedeniyle otoyolda diğer araç sürücülerinin de iki tekerlekli araç kullanan tüm kullanıcıların korunması ve yardım edilmesi konusunda daha dikkatli ve duyarlı olması gerektiğini belirterek, şunları söyledi: ” Elbette iki tekerlekli araç sürücülerinin de araç kullanırken yayalara ve diğer araçlara saygılı olması gerekiyor.” . Bakanımız Ali Yerlikaya'nın açıkladığı verilere göre ülkemizde 8 ayda 75 bin motosiklet kazası yaşandı. Vakaların yüzde 66'sında hata motosiklet sürücülerine atfedildi. “Kazaların azaltılması için özellikle ticari kullanıcıların trafik kurallarına uymasının sağlanması için caydırıcı tedbirlerin alınması gerekiyor.”
Yeni cezai tedbirler
Sektör temsilcilerinin bazı talepleri olduğunu belirten Erbaş, şöyle devam etti:
“Trafik kurallarına uymadan veya trafiğe aykırı şekilde kaldırımlarda araç kullanan, kırmızı ışıkta durmadan geçen ve kapalı trafiği geçerken diğer araçlara zarar verecek davranışlarda bulunan ticari sürücülerin hatalarına karşı yeni cezai tedbirler getirilmeli. Cezalar kademeli olarak artırılmalı ve cezalar kademeli olarak artırılmalıdır. Üçüncü hatada lisansın geri alınması veya iptal edilmesi gerekir. gibi çok caydırıcı tedbirlerin alınması gerekiyor. Ayrıca bağımsız çalışmaları engellenmeli, çalıştıkları şirkete hesap sorulmalı ve cezai işlem başlatılmalıdır.”
Kazaları azaltmaya yönelik çalışmalar
Sektör yetkililerinden Remzi Öztürk, şunları söyledi: “İçişleri Bakanlığımız ve Karayolları Genel Müdürlüğümüz, her alanda kazaların azaltılması amacıyla karayollarında yeni düzenlemeler yapılması için çalışmalarını sürdürüyor.
Emniyet Genel Müdürlüğü artık motosikletleri hassas ve korunmasız araçlar olarak tanımlıyor. Çoğu altyapı çözümünde olduğu gibi karayollarında araçların korunmasına yönelik alınan tedbirlerde de artık motosikletçiler göz ardı edilmiyor. “Otoyolda meydana gelebilecek kazalarda otomobilin korunması için yürütülen çalışmalar artık motosikletçileri de kapsayacak şekilde genişletiliyor. Bunlardan en önemlileri, çarpışma anında motosikleti koruyan geleneksel bariyerler üzerine monte edilen sistemlerdir.” dedi.
L3 sınıfı motor devri sınırı sorunu
Öztürk, 1 Temmuz 2022'den itibaren otomobiller için otoyollarda ve tali yollarda hız sınırlarının 10-20 km/saat artırılmasının motosiklet kullanımını daha da riskli hale getirdiğini belirterek, şöyle konuştu: “Güvenlik riskini daha da ciddi seviyelere çıkaran bu düzenlemenin mutlaka yapılması gerekiyor. L3 sınıfı motosikletler dikkate alınarak yeniden değerlendirilecektir”. Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 100'üncü maddesi ile ülkemizde motosikletlere yönelik hız limitleri aşağıdaki tabloda belirtilmiştir. /10/2004 ve 25620 sayılı Kanun bu gelişmeleri dikkate alarak L kategorisi araçlar başlığı altında AB müktesebatına uygun olarak motosikletlere ilişkin tanımları tanımlamaktadır. Ancak 2004 yılında mevzuatımıza giren bu tanımlar halen trafik mevzuatımızda yer almamaktadır. Motosiklet sürücülerinin güvenliği için Karayolları Trafik Kanunu ve Yönetmeliğinin bu tanımları içerecek şekilde düzenlenmesi gerekmektedir.” açıklamayı yaptı. Öztürk, “Kayıtlı motosiklet sayısının 5,9 milyona ulaştığı dikkate alınarak motosikletlerin hız limitleri yeniden düzenlenmeli ve özellikle L3e kategorisi için mevcut hız limitleri yönetmelikte belirtilen değerlere getirilmeli” diye konuştu. M1, kategori M1G” (80,90,120,130,140 km/saat).” dedi.